干货丨国航2019年工作会，透露了这些关键信息
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中航集团（国航股份）近日召开2019年度工作会议，中航集团（国航股份）董事长蔡剑江和总经理宋志勇分别做了重要讲话和工作报告。
在此之前，航旅圈已陆续梳理了东航，南航和厦航的年度工作会干货，有兴趣可以点击文末“推荐阅读”查看。【干货丨厦航工作会，2019年的头等大事是什么】
“面对市场竞争加剧、航班时刻资源紧缺、航油成本大幅攀升、人民币贬值导致汇兑损益反转等不利因素，公司较好地保持了效益领先优势。”
*安全飞行223.5 万小时，同比增长6.2%; 起降80.1万架次，同比增长6.1%。
*运输总周转量277.2亿吨公里、旅客运输量超过1.1亿人次、货邮运输量191万吨，同比分别增长 8.3%、8%和 3.5%。
*航班正常率80.36%，高于行业平均水平0.23个百分点。狠抓航班正常性，重点对北京进出港航班的地面操作、机组保障和货运、机务工作等进行深入检查并及时改进，提升航班地面运行保障效率;重庆分公司采取抢过站、抢进港等措施，湖北分公司采取首班提前登机、行李货物保障跟班写实等措施。
*宽窄体机均实现盈利，客机利用率同比提升0.2小时至9.83 小时，带动飞行小时增长2.65万小时，增利6亿元，座公里投入增速达9.4%，为近年新高。
*深化联盟、联营合作，联盟贡献收入同比增长 10.5%; 联营收入同比增长17%。【相关：对话 | 汉莎航空集团CEO：为何盈利创纪录？我们一直在变革】
*两舱、联程、大客户等营销指标保持两位数增长，客源结构持续改善。
*移动客户端注册用户同比增加190万;销售额同比增长50%。
*推进常旅客积分平台建设，实现非航收入10.6亿元，常旅客贡献收入占比达到45.2%。
*持续完善附加产品体系，附加收入同比增长46%。
*全员全面严控成本、强化 考核约束的同时，加强成本精细化管理，基于成本效率提升原则，按照生产进度和成本规律科学匹配成本，继续保持三大航成本水平最低。
*加强客货联动，腹舱收入同比增长近10%。远程货机实现盈利。
*改善枢纽中转品质，推出北京—慕尼黑、香港快线产品。
*累计完成34户企业的压减任务，整体减少比例达25%，提前完成国资委“企业法人户数减少20%左右”的工作目标。
*推动航空货运物流混改取得重要进展，完成国货航置出（上市公司）工作。【相关：中报季丨国航深航披露成绩单，货运混改或提速】
*深化与首都机场的联合工作机制，协力完善北京枢纽功能，落实中短期速赢改造行动计划，推进综合交通体系建设。
*成都新机场基地建设项目顺利开工，先后与重庆市、浙江省、四川省签署战略合作协议，拓展业务的区域发展。
*大力推进“降杠杆、减负债”，集团资产负债率58%，较年初下降0.8 个百分点。持续优化债务结构，压缩存量美元带息负债，汇兑风险得到有效控制。
*持续推进运行节油和提升腹舱载运率项目，拉动整体燃油效率提升，国航吨公里油耗同比下降 0.2%。
*地面服务部与商务委员会积极联动，通过优化中转柜台服务，上线高端中转引导产品等方式，2018年北京中转旅客同比增长12.9%，中转成功率95.7%，同比上升1.3%。
*“无纸化便捷出行”项目顺利推进，按计划完成全部千万级机场及部分百万级机场的上线实施工作，目前共有45个国内站点、8 个国际及地区站点为旅客提供凭电子登机牌出行的服务。
“北京枢纽关乎国航的生存发展。要举全集团之力、以必胜的决心推进北京 世界级枢纽建设。”
机遇：
我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期，我国经济体量大、韧性强、 潜力足，呈现长期向好发展前景，经济社会发展和人民群众将保持对民航发展的旺盛需求，支撑公司发展的动力强劲。
集团被列为创建世界一流企业的示范单位。
挑战：
国际政治经济环境复杂变化和国内经济结构调整各种矛盾交织叠加，经济运行下行压力加大。行业还存在发展区域性、领域性不平衡不充分问题;国际市场竞争激烈，国际航线增效面临较大压力;油价、汇率对航空经营的影响仍然存在很大不确定性。
公司面临主基地“一市两场”、运行环境日趋复杂制约着运行效率提升、航权时刻资源获取难度加大等考验。【相关：杰说民航｜一文解读国际航权新政，打破“一线一企”，航权之争谁将优先？】
目标：
*完成运输飞行235.6 万小时，可供周转量417亿吨公里，旅客运输量1.2亿人次，货邮周转量81.6亿吨公里。
*提升海外营销能力，力保欧洲航线盈利，改善美洲、 澳洲航线经营效益。【相关：现场|国航业绩沟通会，你关心的都在这里】
*加快商业模式转型。完成客户系统整合，建立统一电子商务平台。深化移动应用开发，迭代升级营销服务功能，打造销售、服务移动平台。整合营销资源，推进精准营销能力建设。研究数字化航空转型路径，推进与数字化转型相匹配的 流程再造。
*全力推进首都机场T3航站楼功能改造，做好“一场两区”业务设计与功能衔接，建立与枢纽网络相配套的运行保障、服务营销体系，提高枢纽航班运行、地面保障、旅客服务等品质，建设枢纽产品管理体系并形成高质量的交付能力，带动核心资源利用效率的提升。
*继续围绕北京枢纽拓展航线网络覆盖，优化航班衔接时刻，增加联程市场航班衔接。
*有序推进成都国际枢纽建设，以新机场为契机，补充发展所需关键资源、增加航线网络覆盖。
*推进上海国际门户建设，加大国内航线网络支撑，提高国际航线衔接能力。【相关：现场丨A350来了，国航加注上海门户枢纽】
*服务长三角经济一体化、粤港澳大湾区等国家战略以及世界级机场群建设，统筹谋划华东、华南资源布局，做好顶层设计，提升区域综合发展实力。
*抓好航空货运物流混改，完成战略投资者引入及员工持股工作。
*完善航线旅客结构分析共享平台，为实现精准服务提供数据支撑;持续推进人脸识别等技术在休息室准入上的应用、启动呼叫中心的AI智能客服以及录音自检项目、机上Wi-Fi的研发与运用、移动客舱的功能优化与推广等项目的落地。
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